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但是這次更換過家電【日立HITACHI】4-6坪變頻冷暖分離式(RAS-28YK-RAC-28YK)家中的母后(我媽)終於沒有露出煩惱的表情
其實媽媽還是很有先見之明der
所以今天要講的是我從哪邊買【日立HITACHI】4-6坪變頻冷暖分離式(RAS-28YK-RAC-28YK)
以下是商品圖
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購買前務必須知:
售價已含運費,唯偏遠地區運費及地址認定,將由廠商專人電聯後,確認最終運費加價金額。
@遠程地區偏遠地區及外島地區,在訂購時請先詢問是否另收跨區費。
購買後會有專人與您電話連絡,務必保持電話暢通,連絡不上延誤送貨時間廠端無法負責。
@因開放式空間、頂樓、西曬、樓層挑高、鐵皮屋等其他環境熱源因素,請勿以坪數來做估算。
1.購買時請確認坪數商品大小與裝機尺寸,到府安裝若坪數尺寸大小不符導致無法搬運安裝,必須支付師傅500元空趟費。
2.安裝完請將外箱包材保留到7天後再丟棄,退貨時若缺件則會導致無法退貨。
3.基本安裝不含拆舊機,舊機若同意人員回收拆機則免費。如不回收,拆機費則由人員現場報價收費。舊機回收無退費,一經回收無法退回,請顧客注意。無電梯每層收費50元,當場支付。
4.商品包含基本安裝+運送+舊機回收。
5.窗型以商品包裝盒內所附零件安裝。分離式安裝管線以五米計,超過另計,未滿1米以1米計。
6.基本安裝一趟為主,若需勘查或是二次施工都必須額外付費,如需進行二次以上施工或配合裝潢多趟施工,每趟加收500元,如需勘查現場另外告知收費。購買時請備註,廠方不會特別詢問。
7.廠端只提供基本安裝,超出部分零件請另外支付。
標準安裝施工內容如下:
@安裝位置尺寸大於冷氣安裝尺寸,不必再修改窗口 ( 適用窗型 ) 冷氣孔周邊縫隙封填免收費,窗戶、氣窗口如需加封木板,需收費。
@配管路、線路在5公尺以內明管方式施工,如有超出需收費。
@室內機與電源插座之距離須在所附電源線之長度內;超出或加配電源線需收費。
@不含鑽孔打洞費用,如需者需收費。
@冷氣使用的電源座為三孔式座,兩孔式插座更換三孔式插座需收費。
@需埋設暗管、鑿牆溝等之工事,視場地狀況另議。
@每加裝一台室內機須加收安裝費(適用分離式)。
@特殊安裝部份以現場報價為準。
@現場安裝施工的其他費用,恕無法另行開立發票。
@本產品文案及圖檔為原廠提供,實際產品以廠商出貨為準。
@商品運送,若因地處偏遠或其他特殊情形 (如:天災或道路狀況不良),導致車輛無法正常狀況下送達,需以其他方式配送時所衍生之費用,須由訂購人自行支付。
8.商品到貨享7天鑑賞期(鑑賞期非試用期),本商品無法試用,一經試用不得退貨,商品無瑕疵狀態,廠方一律不接受退貨。若客堅持要退貨,在商品完整狀態下,退貨必須負擔整新費用。
9.辦理退貨商品,必須是全新狀態且包裝完整(保持產品.附件.包裝.廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)原商品連同配件贈品必須完整,請勿缺件,請以廠商寄送時的包裝在原封退回,否則將會影響退貨權限。
【日立HITACHI】4-6坪變頻冷暖分離式(RAS-28YK-RAC-28YK)
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html模版 共享單車亂象頻生 無人駕駛巴士或成交通“真理” 共享單車亂象頻生 無人駕駛巴士或成交通“真理” http://www.machine.hc360.com2017年07月24日22:25 來源:中國智能制造T|T當帶來方便的共享單車,卻逐漸成瞭帶來“不便”的“混亂制造者”,我們是否擁有更好的選擇呢?隨著無人駕駛技術的發展與普及應用,無人駕駛巴士或將成為更合適的答案。
今年以來,色彩繽紛的共享單車如雨後春筍般在各大城市蔓延開來。以摩拜、ofo為首的共享單車品牌在全國各地“攻城拔寨”,許多城市道路上一夜之間就齊刷刷放滿瞭某個顏色的共享單車,一眼望去猶如正在被檢閱的“士兵”。
然而整潔也僅限於此。雖然共享單車在起初階段讓公眾覺得非常新鮮,也的確能夠給予大傢方便,同時符合綠色出行的環保理念,還能一定程度上緩解交通擁堵。但是,隨著共享單車企業開始加大競爭力度,在資本控制下的共享單車開始瘋狂湧入城市的大街小巷,亂停亂放以及集中堆放,讓原本頗為整潔的人行道等公共區域擁擠不堪。
這樣的共享單車真的是我們想要的嗎?
雖然各地政府部門在花力氣整治共享單車的亂象,已經先後出臺瞭一系列法規制度,對共享單車的投放、停放等進行引導規范,但是相關企業卻遠遠不夠積極,一面承諾與政府配合加強管理,一面卻為瞭競爭不斷繼續向道路上“傾倒”新的自動車。
未來一段時間內,共享單車在方便著一些人的同時,也將仍然給另一些人和這個城市制造“不方便”。那麼,這個問題有解嗎?
近年來,隨著人工智能等前沿技術的快速發展,無人駕駛行業迎來瞭風口。全球各大科技、汽車巨擘紛紛投入無人駕駛領域當中,無人駕駛汽車、無人駕駛船舶,甚至無人駕駛客機等都開始從科幻到現實的轉變。
從城市交通而言,公交巴士是一個城市出行需求的主要承擔者。正是因為當前公交資源不足、路線配置尚存欠缺,所以共享單車才如此受到歡迎。而隨著無人駕駛汽車領域的發展當中,無人駕駛巴士作為商用前景最為明朗的細分領域之一,已經走在瞭一眾“兄弟姐妹”的前面。
近日,法國Navya公司開發的一款無人駕駛專用電動汽車在東京展開實際測試。這款自動駕駛巴士名為“NAVYAARMA”,可通過攝像頭檢測到障礙物,根據預設的路線行駛。
據巴士的所有者、軟銀集團旗下的“SBDRIVE”稱,瑞士在2016年就已引進該巴士作為公共交通工具。
除此外,歐美及新加坡等多國都已經開始開展無人駕駛巴士的測試,可謂進展迅速。不少城市更是在大學等封閉區域開始進行無人駕駛巴士的試運營,商用化進程之快可見一斑。
雖然就目前而言,無人駕駛巴士的發展仍然處在初級階段,距離大規模普及還為時尚早。但是無人駕駛巴士相對共享單車而言,具有巨大的應用優勢。
首先,無人駕駛巴士與共享單車同樣作為“最後一公裡”的解決方案,擁有更大的承載能力,一次能夠運送十幾位乃至更多的乘客;其次,無人駕駛巴士大多采用電動汽車作為載體,同樣符合綠色環保的理念;並且,在未來大規模實現無人駕駛化的前提下,無人駕駛巴士將成為公共交通的主力軍之一,既緩解瞭機動車道的擁堵,又不會造成非機動車道、人行道以及其他公共區域的擁堵混亂。
當然,自動車相對於汽車而言,仍然具備更大的便捷性,但是在無人駕駛汽車大規模普及的情況下,出行需求將得到更好的滿足,自動車的重要性已經不再如往昔一般。無人駕駛巴士等無人駕駛車輛在提供綠色出行、特賣便捷出行的同時,也將帶來更加安全、有序的交通環境和城市環境。
共享單車作為過渡,或仍將存在一段時間,但是有序的城市依然會是公眾的追求,無人駕駛巴士等無人駕駛車輛,甚至無人駕駛飛行汽車、無人駕駛直升機等都將顛覆現有的交通體系。而面對更好的選擇,我們不用再顧此失彼。
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- 品號:4392780
- 1級節能
- 全直流DC變頻控制
- 機體防霉
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